วงล้อซีโอไลต์ ADW + Catalytic Combustion CO กระบวนการบำบัดก๊าซของเสียให้บรรลุประสิทธิภาพการประหยัดพลังงานและก๊าซที่ปลอดภัยได้อย่างไร

ที่ LQ-ADW-CO Zeolite rotary Concentrator (ประเภททรงกระบอก/แผ่นดิสก์) ＋ การออกซิเดชั่นตัวเร่งปฏิกิริยา (CO) เป็นเทคโนโลยีการบำบัดก๊าซของเสียขั้นสูงส่วนใหญ่ใช้ในการรักษาปริมาณอากาศขนาดใหญ่และก๊าซขยะอินทรีย์ที่มีความเข้มข้นต่ำ กระบวนการนี้รวมเทคโนโลยีสองอย่างของการดูดซับความเข้มข้นของวงล้อซีโอไลต์และการเผาไหม้ตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งสามารถกำจัดมลพิษอินทรีย์ในก๊าซเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพและยังมีข้อได้เปรียบของการประหยัดพลังงานความปลอดภัยและความมั่นคง
วงล้อซีโอไลต์เป็นวัสดุการดูดซับที่มีประสิทธิภาพสูงพร้อมประสิทธิภาพการดูดซับที่ดีและความต้านทานอุณหภูมิสูง ในกระบวนการบำบัดก๊าซของเสียก๊าซของเสียจะถูกดูดซับและเข้มข้นเป็นครั้งแรกโดยล้อซีโอไลต์เพื่อรวมความเข้มข้นของก๊าซของเสียอินทรีย์ในระดับต่ำลงในก๊าซเสียที่มีความเข้มข้นสูง ก๊าซของเสียที่เข้มข้นจากนั้นเข้าสู่อุปกรณ์เผาไหม้ตัวเร่งปฏิกิริยา ภายใต้การกระทำของตัวเร่งปฏิกิริยาสารพิษอินทรีย์จะถูกออกซิไดซ์และย่อยสลายเป็นคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำที่อุณหภูมิต่ำกว่า (โดยปกติ 300 ~ 450 ℃) จึงทำให้เกิดการทำให้บริสุทธิ์ของก๊าซเสีย
เมื่อเทียบกับเตาเผา RTO แบบดั้งเดิมตัวควบคุมการหมุนแบบโรตารี่ LQ-ADW-CO ซีโอไลต์ (ประเภททรงกระบอก/แผ่นดิสก์) ＋ ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน (CO) มีข้อได้เปรียบอย่างมีนัยสำคัญ เตาเผา RTO จำเป็นต้องให้ความร้อนกับก๊าซไอเสียถึงอุณหภูมิสูง (โดยปกติจะสูงกว่า 800 ° C) เพื่อให้ได้การออกซิเดชั่นและการสลายตัวของสารมลพิษอินทรีย์ในขณะที่อุปกรณ์เผาไหม้ตัวเร่งปฏิกิริยาภายใต้การกระทำของตัวเร่งปฏิกิริยาจะต้องให้ความร้อนกับการใช้พลังงานไอเสีย 300 ~ 450 ° C
เครื่องวัดความร้อนแบบโรตารี่ LQ-ADW-CO ซีโอไลต์ (ประเภททรงกระบอก/แผ่นดิสก์) ＋ ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน (CO) ยังมีความปลอดภัยและความเสถียรที่ดี ล้อซีโอไลต์มีลักษณะของการไม่ติดไฟซึ่งสามารถเพิ่มอุณหภูมิการดูดซึมโดยไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับปัญหาการจุดระเบิดซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยของระบบ ประสิทธิภาพการดูดซับของล้อซีโอไลต์มีความเสถียรและสามารถทำงานได้อย่างเสถียรเป็นเวลานานเพื่อให้มั่นใจว่าผลของการบำบัดก๊าซไอเสีย
คาร์บอนเปิดใช้งานซึ่งเป็นวัสดุดูดซับที่ใช้กันทั่วไปมีประสิทธิภาพการดูดซับที่ดีและใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านการบำบัดก๊าซไอเสีย ในบางกรณีมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะ desorb คาร์บอนที่เปิดใช้งานซึ่งถูกกำหนดโดยลักษณะการดูดซับของคาร์บอนที่เปิดใช้งานและลักษณะของส่วนประกอบก๊าซไอเสีย
ประสิทธิภาพการดูดซับของคาร์บอนที่เปิดใช้งานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับโครงสร้างรูขุมขนและคุณสมบัติทางเคมีของพื้นผิว โครงสร้างรูขุมขนของคาร์บอนที่เปิดใช้งานรวมถึง micropores, mesopores และ macropores ซึ่ง micropores มีบทบาทสำคัญในการดูดซับมลพิษอินทรีย์ เมื่อสารมลพิษอินทรีย์ในก๊าซไอเสียถูกดูดซับโดยคาร์บอนที่เปิดใช้งานพวกเขาจะเข้าสู่ micropores ของคาร์บอนที่เปิดใช้งานและสร้างสถานะการดูดซับที่มั่นคง หากจุดเดือดของส่วนประกอบก๊าซไอเสียอยู่ในระดับสูงสถานะการดูดซับของมลพิษอินทรีย์ใน micropores ของคาร์บอนที่เปิดใช้งานจะมีความเสถียรมากขึ้นและความยากลำบากในการดูดซึมจะเพิ่มขึ้นตามลำดับ
คุณสมบัติทางเคมีของคาร์บอนที่เปิดใช้งานจะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการดูดซับ พื้นผิวของคาร์บอนที่เปิดใช้งานมีกิจกรรมทางเคมีบางอย่างซึ่งสามารถตอบสนองทางเคมีกับสารมลพิษอินทรีย์เพื่อสร้างสถานะการดูดซับสารเคมีที่มั่นคง หากกิจกรรมทางเคมีของส่วนประกอบก๊าซไอเสียและพื้นผิวของคาร์บอนที่เปิดใช้งานมีความแข็งแรงสถานะการดูดซับทางเคมีของสารมลพิษอินทรีย์บนพื้นผิวของคาร์บอนที่เปิดใช้งานจะมีความเสถียรมากขึ้นและความยากลำบากในการดูดซับจะเพิ่มขึ้นตามลำดับ เมื่อต้องรับมือกับก๊าซของเสียอินทรีย์ที่มีจุดเดือดสูงหรือกิจกรรมทางเคมีที่แข็งแกร่งมันไม่ง่ายที่จะ desorb คาร์บอนที่เปิดใช้งานและวัสดุการดูดซับอื่น ๆ หรือวิธีการ desorption จำเป็นต้องใช้เพื่อให้แน่ใจว่าผลของการบำบัดก๊าซไอเสีย ในฐานะที่เป็นวัสดุการดูดซับที่มีประสิทธิภาพสูงล้อซีโอไลต์มีประสิทธิภาพการดูดซับที่ดีและความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงซึ่งสามารถแก้ปัญหาการดูดซับคาร์บอนที่ทำงานได้ยากและปรับปรุงผลกระทบและประสิทธิภาพของการบำบัดก๊าซไอเสีย ผ่านกระบวนการบำบัดก๊าซของเสียจากซีโอไลต์ซีโอไลต์ CO COTALYTIC CO การบำบัดก๊าซของเสียการบำบัดที่มีประสิทธิภาพสูงของปริมาณอากาศขนาดใหญ่และก๊าซสารอินทรีย์ที่มีความเข้มข้นต่ำสามารถทำได้ มันมีข้อดีของการประหยัดพลังงานความปลอดภัยและความมั่นคง มันเป็นเทคโนโลยีการบำบัดก๊าซเสียในอุดมคติ